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Qualy Starts: 8.40PM (Italy, Germany), 7.40PM (UK), 9.40PM (Turkey), 1.40PM (Colombia), 2.40PM (Canada-Toronto)
Only one race, 2 Hours event.
Pit-stop with tires changing MANDATORY
Tire Wear X5
TimeScale X10
RaceStart Time fictional: 17:00 - Extimated RaceEnd Time 13.00
MOD+TRACKPACK
RULES
Edited by Pauwe - 15/11/2020, 23:16
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Some things before tonight's race:
- there's no formation lap. When you get to the grid stay still until the green light
- at the beginning of a session there may be an annoying freeze and a synchronizing message may appear. That's an ISI's (mind the apostrophe) issue, not our server's
- be cautious with the engine, if you just push without managing it you're not getting to the end, even with temps under control. There's no warning about this, so be careful
- remember you have to change tyres during the race. You may keep the same compound
- being this an endurance race, do not be aggressive in the first corners, just let the cars spread out before attacking
- if you see a white BMW with the number 61 in your rearview mirror, just let it through. You may have to slow down to let it overtake you. If you are behind that car just follow it until the chequered flag
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Junior Member
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- Linz, Austria
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- Offline
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Well, well
I did not really come with high expectations to this race, and the pace was obviously not there
I was doing very well at managing the fuel for the first stint as Manuel and Michele had to come in before me (presumably using boost) and I had a pretty good gap to P11. Scodellaro was too far ahead for me to worry so my job after pitting for my first load of fuel was to basically make sure Manuel stays behind for as long as possible, as I had a strategic advantage and more fuel anyway.
But as Patrascu is Patrascu and does Patrascu things, I control my PC with a phone that acts as a wheel (peak Romanian engineering) and a notification that I need to update something basically sent me into the wall at 250, which meant that I had to come in halfway into the second stint and I also changed to mediums, hoping for some progress until Pauwe comes in. I was very incosistent on mediums and Pauwe was late, and he came at such a perfect time that when I pitted to switch with him, I had 6 liters left in the tank.
Pauwe did a solid stint of his own but unfortunately due to my earlier shenanigans, he had to pit on the second to last lap to top up the fuel, just about losing P10 from Manuel and Michele which was a big shame, but a lot of fun.
It was really nice to race with a teammate and I am looking forward to maybe race with Pauwe again in a team in the future.
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CITAZIONE (IonutPatrascu @ 26/11/2020, 23:28) Well, well
I did not really come with high expectations to this race, and the pace was obviously not there
I was doing very well at managing the fuel for the first stint as Manuel and Michele had to come in before me (presumably using boost) and I had a pretty good gap to P11. Scodellaro was too far ahead for me to worry so my job after pitting for my first load of fuel was to basically make sure Manuel stays behind for as long as possible, as I had a strategic advantage and more fuel anyway.
But as Patrascu is Patrascu and does Patrascu things, I control my PC with a phone that acts as a wheel (peak Romanian engineering) and a notification that I need to update something basically sent me into the wall at 250, which meant that I had to come in halfway into the second stint and I also changed to mediums, hoping for some progress until Pauwe comes in. I was very incosistent on mediums and Pauwe was late, and he came at such a perfect time that when I pitted to switch with him, I had 6 liters left in the tank.
Pauwe did a solid stint of his own but unfortunately due to my earlier shenanigans, he had to pit on the second to last lap to top up the fuel, just about losing P10 from Manuel and Michele which was a big shame, but a lot of fun.
It was really nice to race with a teammate and I am looking forward to maybe race with Pauwe again in a team in the future.
Marcel not Manuel LMAO
really enjoyed, we will make again together for sure
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Qualificazione:
Gara:
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Sempre speciali queste gare, s'ha attesa per gli altri appuntamenti ma queste son tutt'altra cosa
Io termino in quarta posizione, massimo ottenibile con Ramacci, Santoni e Giannopoulos imprendibili che avranno montato di nascosto un motore GT1. Strategia estremamente conservativa e gestione pura per i tre stint più lunghi, gara tenuta allegra dalla lotta con Boom e Giannopoulos nella prima metà e dalla rincorsa al Vinz nella seconda. Proprio al mio scutigero frego la posizione grazie ad un'ultima sosta rapida, un po' mi spiace perchè per lunghi tratti me le ha suonate
Termino in quarta posizione pure in campionato, speravo in un podio ma sono stato troppo altalenante e nella parte conclusiva di stagione sono crollato come prestazioni; coloro che m'han preceduto han tutti saltato delle gare, quindi merito a loro per essermi arrivati davanti. Ramacci in particolare animalissimo, al solito. Non m'è chiaro chi fra i tre contendenti abbia vinto la classifica per squadre, nel dubbio complimenti a tutti che non si sbaglia
Prima fetta del TC2 giunta all'ultimo boccone, EnduRacers è una garanzia, avremo il bis senz'altro e magari pure con qualche condimento in più
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Thank to you all for joining this GT season, I think it has been a good one.
See you soon
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Sempre affascinante Le Mans, in ogni salsa.
La strategia era buona, ho deciso di essere mediamente conservativo. Dopo qualche minuto la situazione sembrava delineata a livello di scelte, tutte leggermente diverse, mi toccava solo tenere ed essere più veloce e costante possibile. Roba semplice, insomma.
Lentamente Dimitris risale e mi passa definitivamente in quello che è stato lo stint più complicato, il secondo, notturno e di gestione. Una volta che è spuntato il sole l'auto si è comportata sempre meglio e mi accontento di finire dietro can, senza strafare e senza rischiare negli ultimi giri.
Più che la mezza conservazione mi sono costati cari i secondi persi nel paio di lunghi ad Indianapolis e un errore alle Porsche che mi ha fatto davvero temere per il peggio. Non soddisfattissimo da questo punto di vista, ma sapevo sarebbe andata così perché ero costretto ad essere spesso al limite.
Concludo quinto qui e in campionato. Il discorso è bene o male lo stesso del mio compagno di squadra, è il posto che mi sta meglio, in fondo. La nostra BMW ha sofferto particolarmente in alcuni circuiti, ma nel complesso mi sono portato a casa due vittorie, vari podi e tante lotte ravvicinate. E proprio per questo ringrazio tutti, dai partecipanti all'organizzazione, che come al solito già sa.
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Molto contento del finale di ieri con una gara tiratissima.
Quali ok ma ho rischiato di rovinare tutto arrivando un pelo lungo alla Mulsanne.
Partenza ok e potevo infilare Marco in sicurezza alla 2 ma ho preferito lasciar perdere poi alla Indianapolis arrivo molto forte e riesco a passarlo senza fatica. Dopo qualche giro capisco che questa sarà una Phoenix 2 ma lunga più del doppio e quindi la gara si giocava sul primo che avrebbe sbagliato. Io soffrivo molto l'ultima chicane, Tertre Rouge e la prima chicane e questo gli dava sempre lo spunto per starmi in scia. Molte volte ha trovato il momento giusto per potermi passare la macchina era fortissima in frenata e l'ho tenuto dietro molte volte grazie a questo.
Stiamo insieme fino all'ultima mezz'oretta di gara dove alla mia ultima sosta mi accorgo che il gioco mi annulla la chiamata ai box e pensavo di perdere quei secondi preziosi per stare con lui perchè l'ho richiamata troppo tardi ed i meccanici non erano pronti invece faccio la sosta con un tempo normale ed anzi dopo la sua ultima rientro in pista con 3-4 secondi di vantaggio e non era successo in nessuno degli undercut precedenti.
Sapevo che mi avrebbe ripreso ma dovevo semplicemente fare tutto il possibile per rallentare l'inevitabile quindi sono stato molto attento a non commettere errori ed a non strafare in frenata. I giri finali vanno bene e riesco anche a guadagnare qualcosa in qualche occasione ma all'ultimo giro ce l'ho lì.
Io non avevo bisogno della vittoria ma era una situazione da tutto o niente ed avendo la possibilità di fregare il Costruttori non mi sono risparmiato niente ed ho fatto l'ultimo giro tirando al massimo il motore. Le temp erano ok ma stavamo correndo da 2 ore quindi era un rischio.
Come in tutta la gara a Tertre Rouge esce meglio e mi affianca ma ero troppo forte alla prima chicane sul Mulsanne, stacco all'ultimo perfettamente e lo tengo dietro. Da quel momento sapevo che era fatta al 50% dovevo solamente non commettere errori fino alla fine.
Sarà così e porto a casa la vittoria ed i Titoli per soli 3 decimi.
Non mi sono accorto fino a poco prima della gara che potevo giocarmi anche il Costruttori ma la gara è lunga e non ci contavo molto... invece è andata bene lol.
Il campionato è stato così così. A Barcellona avrei corso con più di 200kg di zavorra e così non va bene, ho saltato delle gare apposta per perdere kg e provare a vincere in scioltezza ma è stato un processo molto lento e dall'Ungheria in poi mi è toccato stringere i denti o avrei perso il campionato. È stato un peccato fare così ma era più conveniente. In ogni caso è stato un campionato più combattuto degli altri quindi va bene così.
GG a tutti per aver partecipato ed aver finito la gara.
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9 replies since 15/11/2020, 22:49 590 views
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