Idee per The Challenge

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    Ferrari 2005 V10, 2997cc, 900 cv 19000g/m, affidabilitá 10, classe A, Valutazione 9,14/10, Prezzo 10
    BMW 2005 V10, 2998cc, 950 cv 19000g/m, affidabilitá 3,5, classe A, Valutazione 9,07/10, Prezzo 9,5
    Renault 2005 V10, 3000cc, 900 cv 19000g/m, affidabilitá 9, classe A, Valutazione 8,79/10, Prezzo 9
    Mercedes 2005 V10, 2998cc, 930 cv 19000g/m, affidabilitá 5, classe A, Valutazione 8,43/10, Prezzo 8,5

    Toyota 2005 V10, 2998cc, 900 cv 19000 g/m, affidabilitá 5,5, classe B, Valutazione 7,86/10, Prezzo 7,5
    Cosworth 2005 V10, 2998cc, 900cv 18000g/m, affidabilitá 6,5, classe B, Valutazione 7,36/10, Prezzo 6,5
    Alfa Romeo (Petronas) 2001 V10, 2997cc, 805 cv 16500g/m, affidabilitá 9,5, classe B, Valutazione 6,79/10, Prezzo 6
    Ilmor (Mercedes) 1998 V10, 2998cc, 800cv, 16100g/m, affidabilità 6, classe B, Valutazione 6,79/10, Prezzo 6

    Honda 2001 V10, 3000cc, 800 cv 17000g/m, affidabilitá 5, classe C, Valutazione 5,71/10, Prezzo 5
    Supertec 1999 V10, 2997cc, 780 cv 15800g/m, affidabilitá 7, classe C, Valutazione 5,21/10, Prezzo 4
    Ford 2000 V10, 2998cc, 805 17500g/m, affidabilitá 2,5, classe C, Valutazione 5,07/10, Prezzo 3,5
    Asiatech 2002 V10, 2998cc, 800 cv, 17500g/m, affidabilitá 4, classe C, Valutazione 4,86/10, Prezzo 3

    Peugeot 1995 V10, 3000cc, 760 cv 15500g/m, affidabilitá 3, classe D, Valutazione 3,86/10, Prezzo 2
    Mugen 1999 V10, 2999cc, 680 cv 15000g/m, affidabilitá 8,5, classe D, Valutazione 3,64/10, Prezzo 2,5
    Yamaha 1997 V10, 2996cc, 700 cv 14000g/m, affidabilitá 4,5, classe D, Valutazione 3,64/10, Prezzo 2,5
    Hart 1997 V8, 2996cc, 680cv 13100g/m, affidabilitá 6, classe D, Valutazione 3,14/10, Prezzo 1,5

    0 (10)-380 (9,5)-760 (9)-1140 (8,5)-1520 (8)-1900 (7,5)-2280 (7)-2660 (6,5)-3040 (6)-3420 (5,5)-3800 (5)-4180 (4,5)-4560 (4)-4940 (3,5)-5320 (3)-5700 (2,5)

    Gomme;
    Bridgestone S9 M9 H10 Q7 prezzo 10
    Michelin S8 M10 H9 Q8 prezzo 9
    Goodyear S10 M8 H8 Q9 prezzo 8
    Pirelli S7 M7 H7 Q10 prezzo 7

    Sponsor;
    Top class portano il massimo dei crediti possibile;
    Marlboro
    West
    Vodafone
    Telefonica
    Red Bull
    Panasonic
    Rothmans
    Camel
    Mild Seven
    Gitanes
    John Player Special
    Martini
    Gold Leaf
    Lucky Strike

    Med class portano la metá dei crediti dei Top Class;
    Compaq
    AT&T
    ING
    Etihad
    Benson & Hedgens
    HSBC
    Allianz
    HP
    Parmalat
    Sasol
    Canon
    Braun
    Santander
    Intel
    Banco do Brasil
    SAP
    Warsteiner
    Durex
    Barclay
    Chesterfield
    Olivetti
    TIM
    Telcel
    Rizla+
    Toshiba
    Tourtel
    Kronenburg
    Blackberry
    Infiniti
    Claro
    United Colors of Benetton
    Telmex
    ICI
    Philips
    RBS
    Saudia
    Nastro Azzurro

    Low class portano pochi crediti e vengono assegnati ogni due gare a chi ottiene buoni risultati;
    Trust
    DHL
    Orange
    Acer
    555
    Winfield
    Fondmetal
    Danka
    PIAA
    MasterCard
    Nokia
    MTV
    7UP
    Virgin
    UBS
    Rolex
    Sanyo
    Johnny Walker
    Clear
    AutoPolis
    NEC
    Epson
    TAG Heuer
    Pioneer
    DeLonghi
    Bitburger
    Kingfisher
    Lucchini
    Iceberg
    Tissot
    Valvoline
    Jagermeister
    Royalchallenge
    TATA
    Asprey
    Beck's
    Fujifilm
    Segafredo
    Siemens
    Monster Energy
    Puma
    Deutsche Post
    MIG Bank
    Hugo Boss
    Champion
    Beta
    Denim
    Adecco
    Credit Suisse
    Candy
    Longines
    Magneti Marelli
    Hitachi
    Rexona
    Microsoft
    Labatt's
    Sega
    Player's
    Randstad
    Brother
    Sonax
    FedEx
    Olympus
    Tactel
    Calbee
    Korean Air

    Benzina (funziona solo come sponsor, non ha validitá in termini di prestazioni) mettiamo un costo base uguale;
    Agip
    Shell
    Total
    Elf
    Mobil 1
    Petronas
    Castrol
    Repsol
    BP
    STP
    Esso
    Gulf
    Cepsa
    PDVSA

    Ad inizio stagione tutti i team sono chiamati a dichiarare il loro obiettivo per le prime 3 gare.
    A seconda dell'obiettivo scelta avranno un budget diverso.
    Obiettivi;
    1) Lotta per il titolo - budget massimo
    2) A punti con continuità - budget medio
    3) Senza pretese - budget minimo

    Ogni 3 gare i team riceveranno delle sponsorizzazioni a seconda degli obiettivi raggiunti ed in base all'obiettivo dichiarato in precedenza.

    Ogni 3 gare i team potranno quindi decidere di investire il proprio budget in uno sviluppo aereodinamico oppure nell'acquisto di una nuova marca di pneumatici o di un nuovo motore con relative cessioni del materiale precedentemente a disposizione a metá del prezzo d'acquisto.

    Come si raggiungono gli obiettivi?
    1) Lotta per il titolo; il team dovrá ottenere almeno 20 punti nelle 3 gare.
    2) A punti con continuitá; il team dovrá ottenere almeno 10 punti nelle 3 gare.
    3) Senza pretese; il team non dovrá avere piú di 2 ritiri nelle 3 gare.

    Obiettivi secondari:
    Ogni team potrá concorrere al raggiungimento di alcuni obiettivi secondari per poter ottenere altri soldi.
    1) 30 punti in 3 gare
    2) 3 Podi in 3 gare
    3) Sempre a punti
    4) Nessun ritiro

    Sono invece previsti dei malus per i team in caso di assenze dei piloti.

    Edited by Pauwe - 17/2/2022, 15:10
     
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    per il 2017 previsti;

    fornitori di impianto frenante (Brembo, Carbone Industrie, Ferodo)
    Allenamento meccanici pit-stop
    multe in crediti ai team in caso di penalitá

    Edited by Pauwe - 15/6/2016, 16:57
     
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    Ridistribuzione premi in denaro per i team con raggiungimento obiettivo maggiore e non totale.

    Scelta di 2 step di motori a testa con scelta del nome del fornitore e del sound.\

    Telai da acquistare con differenti caratteristiche.
    Al momento valuto modelli 1991 williams mclaren benetton ferrari e jordan. 2 per ogni telaio.

    Acquisizione crediti per lo sviluppo mediante giri completati sul server dai piloti del team (terzo pilota compreso)

    Possibilità di acquistare uno sviluppo solo per una vettura pagando il 60% del totale.

    Edited by Pauwe - 30/9/2016, 18:23
     
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    Ingresso quarto fornitore di pneumatici Pirelli. differenza di durata tra marchio e marchio delle singole mescole.

    Edited by Pauwe - 30/9/2016, 18:22
     
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    Soft meno resistenti. Hard leggermente piu performanti.
     
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    Motori meno resistenti.

    Rapporti del cambio bloccati a 3 opzioni per marcia.da valutare
     
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    https://mega.nz/#!85tCQCzI!t8XTDiz...8QmzHythlNtxHX8

    Ecco la mod, c'è un piccolo bug: per evitare un errore di caricamento bisogna comprare le gomme dallo showroom.
     
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    grazie mille. penso di poterlo sistemare
     
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    Eccola, fatemi sapere.

    https://mega.nz/#!ot9mQajb!pmEopjK...pVb-bIFSzxe-djQ
     
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    Patch https://mega.nz/#!94dUTILD!hYGr0hX...WtSNr1TxhM1FBPw
     
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    Come graduatoria dei pezzi direi

    Motore

    Ferrari 5
    Mercedes 4
    Honda 3.5
    Renault 3

    Chassis

    Mercedes 5
    Reb Bull 4.5
    Ferrari 4
    Renault 3

    Edited by N. Ramacci - 2/4/2020, 10:38
     
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    Patch 2 https://mega.nz/file/sxlDVYTQ#6-wjgt9iiEHl...onTQocHFgdRmOgI
     
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    Patch 3 https://mega.nz/file/Bkk2jCga#qVAfh_vkOk7R...5jwJXIXqjmksPHM
     
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    Ok questa è la beta finale. https://mega.nz/file/o4knxaxB#IU9Dcit1nu9u...H0_lsvp1105aG8k

    Ho racchiuso le patch che ho postato precedentemente inoltre ho alleggerito ulteriormente il mas delle macchine alleggerendo dei pezzi ed eliminando delle texture. Anche un piccolo dettaglio aggiustato nella fisica.

    Spero di avere il via libera definitivo nei prossimi giorni per cominciare a preparare il TrackPack.
     
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    Oggi ho preparato gli upgrade che riguardano la macchina, 2 per chassis lato aerodinamica ed uno per il drag. Quelli per il chassis valgono mezzo secondo mentre quello per il drag circa 3-4 decimi.

    Inoltre ho buttato giù una bozza del budget di partenza e costo dei pezzi.

    Budget Iniziale: 175mln

    Motori
    Ferrari 100mln
    Mercedes 90mln
    Honda 75mln
    Renault 50mln

    Chassis
    Mercedes 100mln
    Red Bull 90mln
    Ferrari 75mln
    Renault 50mln

    Ovviamente chi mette insieme i pezzi migliori possibili rimane senza niente o quasi perchè ha messo insieme una macchina già competitiva mentre chi scommette sui pezzi Renault ha già un più che ottimo gruzzoletto per fare uno o anche 2 upgrade e mettere i bastoni tra le ruote ai "Top Team", quello dipende da come andranno le prime 2 gare penso.

    Lo schema per gli upgrade sarebbe:

    Motore: Step 1-Step 2-Step 3
    Chassis: Aero1-Drag 1-Aero 2

    Se tutte queste bozze vengono confermate bisognerebbe organizzare solo i premi ed i prezzi per gli upgrade.
     
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